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记者 赵晓

从空中俯视，深藏于济南南部山区西营街谈的拔槊泉村，被连绵滚动的山峦裹在怀中，宛如一幅扇形画卷。这座仅有88户东谈主家、200多东谈主口的墟落，是济南市海拔最高的行政村，因村内有“拔槊泉”而得名。

腊月二十四，年味愈浓，山眼下的西营大集吵杂开场，一辆带有330路标志的公交车从西营交管所始发，通向海拔750米的拔槊泉村。

济南330路公交车从西营交管所始发。赵晓 摄

看到公交车驶来，一群大爷大妈肩扛编织袋，手拉鲜艳多彩的买菜车，蜂涌至车前。司机马同林从驾驶位上活泼跳下，到车门处或搀或扶帮村民们提拉年货、有序入座。大葱、鸡蛋、豆腐等山里特产，三五分钟就把车厢前后塞得满满当当。

本年46岁的马同林是西营东谈主，跑这趟深猴子交近10个岁首，一东谈主撑起一条线，对上述场景见惯不怪。

马同林设备村民们有序进车入座。赵晓 摄

“330路怒放于2016年，一天16个班次，诅咒线都集跑，10个班次通向山里易地扶贫搬迁村积米峪，6个班次通往海拔最高的拔槊泉村。”马同林先容，他每天黎明5点45出车，晚上最早8点收车，一天跑130多公里。

在济南，像330路雷同穿梭在城乡之间的“摆渡车”不在少数。该市约50条公交走漏通往山区，200多个村庄的村民在家门口就能坐公交车进城。

“许多村民一早到市里打工，6点前要从村里开赴，咱们的早班车亦然互助这个时辰。”马同林说，330路属于最结尾的公交走漏。要是把通盘这个词城市的公交系统比作腹黑，有主动脉、大血管、分支血管，这条线即是毛细血管。

“血管”虽细，却至关紧要。“小时候我到市里上学或看病，莫得环球交通，都是挤小板凳，蹭中国邮政的大卡车。过年走亲戚，我爸骑自行车带着我，冒寒风骑40多公里路。”马同林惊叹昨今不同，当今乡里乡亲外出免费乘公交，夏天有空调、冬天有地暖，坐着软座，还能给手机充电。

330路怒放以来，马同林驾驶的公交车费历了三代升级，更趋节能、安谧、安全。尽管如斯，他仍“负险固守”地开每趟车。

马同林驾驶330路公交车，载着村民们进山。赵晓 摄

“坐车的宽敞是六七十岁的老年东谈主，我成了最年青的小伙。”马同林称，乘客群体的极端性加之这条走漏海拔落差大，中间过程桥梁、水库和多处急转弯，使他不得不阻拦翼翼出车。

记者一起跟车采访，每至转弯处，马同林都拔大声调，请示乘客“合手好”“扶稳”。有的乘客看到前排空出座位，准备站起来转化位置，马同林在后视镜中看到，操着乡音喊：“不要动，等我停稳车。”

“一侧是山体，一侧是陡壁，必须把安全放在第一位。”马同林说，老年东谈主本人手脚未便，他开车时既要属意路况，也要时间介意乘客的举动。村里老东谈主赶上农忙或肉体景色不好时，也常托他赞理从外面带瓜果蔬菜、药品、快递等。

“司机东谈主十分好，很温柔俺们，平日坐他的车，都思给他写表扬信了。”一位60多岁的大娘与记者疏导说。

330路公交车不仅是村民们收支深山的“摆渡车”，还是便捷旅客不雅光乡野的“旅游纵贯车”，路过劈山、小赛马岭、悦心谷等“网红打卡地”。

春天赏花徒步、夏天歇凉捉蝈蝈、秋天看红叶落日……马同林细数旅客们的山间乐趣。“许多旅客自驾到山眼下，再转乘公交到山顶。旅游旺季，堵车能堵一个多小时。”

拔槊泉村党支部文牍沈云涛受访时说，旅客心爱到村里打泉水、吃农家乐、采摘果蔬、住野外民宿。2024年，拔槊泉村管待旅客3000东谈主次，旅游收入200万元东谈主民币。“有了公交走漏，旅客收支山更便捷。本年咱们准备推动‘和好意思乡村’名目，铺设沥青路，修缮老房、危房，为旅客提供更安谧的环境。”

日往月来，怀揣对这片地皮的深情，马同林巨额次在城乡间“摆渡”，拉着村民出山进城，载着旅客下乡采风，让山村不再“远处”，让城市近在身旁。(完)

【裁剪:陈海峰】 现金九游体育app平台